Для решения каких задач лучше купить молибденовую смазку
Основной круг задач, где они применяются:
- приработка компонентов в новых и подвергшихся ремонту узлах;
- продление ресурса деталей, которые работают в тяжелых условиях;
- общая защита механизмов от такого явления как старение металла.
Наибольшее распространение применение молибденовой смазки получило в автомобилях, сельскохозяйственной и строительной технике, промышленном оборудовании и станках. Также эти материалы используют в летательных аппаратах и водных судах.
Если говорить более детально, этот смазочный материал отлично справляется с защитой замков, петель, шарниров. Наибольший эффект получается, если применять дисульфид молибденовую смазку для обработки узлов, работающих с большими нагрузками динамического характера:
- подшипников (в том числе ступичных);
- ШРУСов;
- шаровых и U-образных шарниров;
- редукторов;
- червячных передач;
- клапанов высокого давления.
Почему в этом списке нет поршней, коленвалов и других деталей двигателя? Казалось бы, там молибденовой смазке самое место: высокие температуры и экстремальные механические нагрузки. Все не так просто.
Лучшая смазка для ШРУСов
При покупке данной продукции можно руководствоваться отзывами пользователей, рекомендациями специалистов по обслуживанию техники и производителей транспортных средств.
В рейтинг смазок ШРУС входят пять популярных средств:
- ШРУС-4 – продукция российского производства, которая применяется для смазывания шариковых подшипников шарниров наружного типа, деталей в телескопических стойках, карбюраторах. Она изготавливается на основе гидроксистеарата лития и подходит для использования при температурах от -40°С до +120°С.
- Смазка ШРУС-МС ВМПАВТО – черный вазелинообразный состав отечественного производства, которое по консистенции принадлежит к классу ⅔ по системе NLGI. Его диапазон пенетрации 265-295 по классу 2 и 220-250 по классу 3. Обычно вещество используется для обработки подшипников с целью снижения трения внутри них. Следует отметить, что его консистенция сохраняется даже после повреждения пыльника.
- Liqui Moly LM 47 Langzeitfett + MoS2 – немецкая смазка, которая изготавливается в виде пластичной жидкости с достаточно густой консистенцией. Данное вещество имеет темный, почти черный цвет. В качестве загустителя используется литиевый комплекс, кроме которого в составе присутствуют различные присадки, минеральное базовое масло, а также твердые частицы для снижения силы трения между элементами. Данная продукция отлично подходит для обслуживания наружных ШРУСов, которые эксплуатируются при температурах от -30°С до +125°С.
- RAVENOL Mehrzweckfett mit MoS-2 – вещество, которое производится в Германии с добавлением дисульфида молибдена. Оно устойчиво к соленой воде, а также отлично сохраняет свои эксплуатационные свойства в широком диапазоне температур – от 30°С до +120°С.
- ХАДО для ШРУСов – украинская смазка из бюджетной категории, которая предназначается для обработки наружных шарниров. Она имеет светло-янтарный оттенок и содержит специальный ревитализант, замедляющий деформацию и износ комплектующих узлов.
- STEP UP – американская литиевая смазка, которую можно использовать для внутренних и наружных ШРУСов. Это высокотемпературное вещество, работающее при температуре до +250°С. Его отличительной особенностью является наличие в составе литиевого комплекса, специального кондиционера SMT2, а также дисульфида молибдена.
Смазанные качественным составом ШРУСы – обязательное требование для эксплуатации автомобиля, особенно в агрессивных условиях. При выборе смазки необходимо учитывать особенности конструкции шарниров равных углов скорости, а также условия использования транспорта. Выбрать походящее средство и выполнить замену можно самостоятельно либо при помощи специалиста.
Действие материала
Из-за своей молекулярной структуры молибденовые смазки прекрасно выполняют защитные функции, при этом не препятствуют работе основной смазки. Дисульфид молибдена включает в себя один атом молибдена и пару атомов серы, взаимодействие которых с металлической поверхностью надежно крепит дисульфид к поверхностям. Характерное действие молибдена – это образование вязкого слоя смазки, толщина которого равна 5 мкм, что, в свою очередь, равняется полутора тысячам антифрикционных покрытий. В момент трения металлов частицы материала двигаются непосредственно между собой, чем препятствуют прямому контакту поверхностей деталей, а соответственно, снижают износ и перегрев.
Краткое описание MoS2
Получение природного дисульфид молибдена происходит по ходу обработки молибденового блеска, образующегося в период добычи медной руды.
MoS2 характеризуется следующими признаками:
- . наличие стального серого оттенка;
- . показатель плотности вещества равен 4 800 кг/ м3;
- . К трения при увеличении удельной нагрузки значительно снижается и достигает 0, 02;
- . В сухом виде представляет собой кристаллический порошок, где каждый кристалл имеет строение игольчатого типа.
Дисульфид молибдена также успешно применяется и в качестве дополнительной добавки в состав технических смазок, причем как пластичных, так и жидких категорий.
Антифрикционные присадки на основе дисульфида молибдена
Начало массового производства и применения антифрикционных присадок на основе молибдена и его соединений приходится на 1970-е гг. Однако следует отметить, что уникальные смазочные свойства молибденсодержащих веществ, в частности, дисульфида молибдена (MoS2) были замечены намного раньше.
MoS2 имеет уникальную слоистую структуру, что делает его особенно эффективным. На сегодняшний день дисульфид молибдена изучен лучше, чем другие твердые смазочные материалы, поэтому он широко применяется в различных областях. Современными исследованиями установлено, что высокая смазочная способность MoS2 объясняется не только его физическими свойствами, но и химическими реакциями между дисульфидом молибдена и металлом подложки.
Реакции между MoS2 и Fe приводят к образованию сульфидов железа при температуре +700 °С (т. е. при температуре в зоне трения «поршневое кольцо-стенки цилиндра»), а при более высоких температурах образуется соединение MoFeS3.
Образование пленки на поверхностях пар трения возможно только при определенном сочетании химического состава смазочного материала и технологии обработки сопряженных деталей. Молибденсодержащая пленка обладает очень высокими антифрикционными свойствами, поэтому эффективно уменьшает потери на трение и снижает износ деталей.
Бесспорным лидером в использовании дисульфида молибдена является компания Dow Corning, имеющая свои предприятия в 64 странах мира. Продукцией этой компании пользуются ведущие фирмы-производители смазочных материалов.
Самыми известными добавками на основе MoS2 являются дисперсии Molykote М-55 Plus и Molykote A Dispersion. Принцип действия этих и подобных им препаратов заключается в том, что на поверхности деталей двигателя за счет явления избирательного переноса образуется молибденсодержащая антифрикционная пленка, защищающая их от износа.
Микропорошок дисульфида молибдена составляют «чешуйки» размерами от 0,5 до 2 мкм и толщиной 0,05 мкм. Их получают путем непрерывного семисуточного перемалывания в специальных мельницах. Благодаря особо тонкому помолу и специальным стабилизаторам частицы MoS2 свободно проходят сквозь любой автомобильный фильтр и не выпадают в осадок даже в центрифуге.
Препаратами с дисульфидом молибдена детали могут обрабатываться еще до сборки агрегатов, например, способом натирания. На поверхностях трения образуется тонкая (5-15 мкм) пленка, резко снижающая трение и улучшающая приработку деталей. Так, в условиях граничной смазки и «масляного голодания» наличие такой пленки обеспечивает понижение коэффициента трения в 3-5 раз (до 0,02-0,06). В результате практически исключается возможность задиров тяжелонагруженых деталей и замедляется их износ.
Дисульфид молибдена используется как непосредственно (в виде микропорошка), так и в составе смазок, моторных и трансмиссионных масел.
В результате многочисленных испытаний отмечено снижение износа, улучшение приработки, уменьшение потерь на трение. Некоторые фирмы-производители вводят дисульфид молибдена в свою продукцию в качестве антифрикционных присадок.
Пластичные смазки
Используемый в виде пластичных смазок дисульфид молибдена обладает широким спектром применения в технике. Пластичные массы больше эффективны для условий больших нагрузок, в самом широком спектре температур. Применение пластичных консистенций с разным процентом наполнения дисульфида молибдена эффективно для восстановления трущихся поверхностей, сглаживания заусениц и задиров, для снижения коэффициента трения в агрегатах.
Основой для пластичных композиций могут выступать синтетические и минеральные масла и смазки. Для получения вязкой консистенции обычно используется загуститель. Самым известным среди смазок является основа из литиевого основания. Литиевое мыло имеет отличные характеристики, удовлетворяющие высоким требованиям технических условий. Литиевые основания для смазок на сегодняшний день являются наиболее востребованными и распространенными среди веществ, используемых для приготовления смазки.
Присадка с дисульфидом молибдена
Присадки
Присадочные составы используются в моторных маслах для повышения качественных характеристик двигателей внутреннего сгорания. Присадки используются для уменьшения износа между трущимися поверхностями двигателя, они уменьшают износ деталей и одновременно взаимодействуют с серой, входящей в состав многих моторных масел. Получаемое вещество активно оседает на металлические поверхности, образуя надежный минеральный защитный слой. Оксидная пленка с минеральным наполнением образует несмываемый слой на металлической поверхности, создавая дополнительный защитный слой металла.
Несмотря на споры, о пользе таких присадок, большинство спортивных команд участвующих в гонках в Москве и Подмосковье используют молибденовые присадки в двигателях своих машин. Этот факт говорит о том, что в условиях критических нагрузок выносливость и надежность двигателей гоночных автомобилей значительно повышается.
Покрытия
Покрытия используются в качестве наносимого несмываемого защитного слоя на детали и поверхности. Сегодня используются два основные вида материала – порошок и состав краскоподобной консистенции. Сухой порошок включает в себя очищенный от сторонних примесей дисульфид молибдена разной фракции. Чаще всего используется чистый дисульфид молибдена с чистотой помола вещества в 10-1,25 мкм. Краскоподобный вид молибденового состава представляет собой консистентные материалы дисульфида и различных растворителей и наполнителей.
С точки зрения применения покрытия и смазок имеются существенные различия – покрытия предназначены для нанесения на деталь на весь срок эксплуатации, в то время как смазка может быть со временем заменена на новую. Основная задача покрытия не допустить попадания на защищаемую поверхность абразивов и коррозирующих частиц и веществ.
Покрытие с дисульфидом молибдена
Какую молибденовую смазку лучше купить
Не откроем ничего нового, если скажем, что оптимальными параметрами обладают товары из средней ценовой категории или чуть дороже. На российском рынке в магазинах представлены продукты импортного производства по высокой цене и более доступные отечественные разработки.
Пластичная смазка «Супротек Универсал-М» для ШРУС и подшипников
Для увеличения ресурса и восстановления от износа подшипников качения, ШРУСов и других узлов.
подробнееотзывы
На наш взгляд оптимальным соотношением цены к качеству обладают молибденовые смазки «Универсал –М» и «Универсал PRO» от фирмы Suprotec из Петербурга. Независимое тестирование этих восстанавливающих, триботехнических консистентных составов показало, что по многим эксплуатационным параметрам они превосходят зарубежные аналоги.
Смазки с молибденом в Балашихе
Смазка Nanoprotech Супер Смазка
Авто смазка БХЗ Водянистый ключ с молибденом
Смазка силиконовая LIQUI MOLY Silicon-Fett (7655), 50 м.
Авто смазка Golden Snail молибденовая GS 5207
Литиевая смазка с EP присадками и дисульфидом молибдена.
Смазка Смазка FEBI молибденовая 100г 02597
Смазка авто WD-40 аэрозоль, 420 мл
Смазка молибденовая Golden Snail GS 5207 GS, 400 мл
Смазка редуктора REZER 100гр
Смазка Астрохим молибденовая молибденовая 335 мг AC-454
Смазка графитовая Golden Snail GS 5204, 400 мл
Проникающая смазка с молибденом CRC PENETR OIL
Молибденовая смазка Hi-Gear HG5531
Смазка Шрус LIQUI MOLY LM 47 Langzeitfett (1987), 100 м.
Смазка для резки деталей WEICON Bio-Cut
Молибденовая смазка Hi-Gear, 312 г. HG5531
Литиевая смазка с EP присадками и дисульфидом молибдена.
Смазка Hammer 501-025
Смазка для подшипников с молибденом RICOS Pro Li Ep 2 M.
смазка Hi-Gear 5531 смазка силиконовая молибденовая 312.
Смазка ШРУС с дисульфидом молибдена LM 47 Langzeitfett.
Смазка Нанотек МеталлПлак Электра (для буров) 125г в ту.
Смазка LIQUI MOLY LM 47 Langzeitfett + MoS2 для шрусов.
Литиевая смазка с EP присадками и дисульфидом молибдена.
Смазка Champion Ep-0 120 г
Смазка Liqui Moly “LM 47 Langzeitfett + MoS2”.
Смазка Нанотек МеталлПлак Электра Т-ЕР00/000 (для перфо.
Смазка молибденовая Eltrans, 400 мл
Авто смазка Hi-Gear Молибденовая
Литиевая смазка с EP присадками и дисульфидом молибдена.
Авто смазка LIQUI MOLY LM 47 Langzeitfett + Mo.
HG5531 Hi-Gear Молибденовая смазка 312гр
Проникающая смазка 3ton ТС-356
Смазка Нанотек МеталлПлак Электра Т-ЕР1 (для электроинс.
Смазки, Пасты, Очистители, Системы смазывания Универсал.
Литиевая смазка с EP присадками и дисульфидом молибдена.
Смазка LiquiMoly ШРУС с дисульфидом молибдена LM 47 Lan.
Смазка KMS для цепей, тефлон с молибденом, 100 мл,
Смазка ШРУС с дисульфидом молибдена Liqui Moly 47 Langz.
Смазка ШРУС с дисульфидом молибдена Liqui Moly 47 Langz.
Всепригодная смазка для всех работ обслуживания и монт.
Характерные особенности
Смазка на молибденовой основе имеет ряд преимуществ перед иными типами.
К основным преимуществам можно отнести стабильную работу в условиях высоких экстремальных нагрузок. Также она не теряет своих качеств при критическом понижении и повышении температур, обладает антикоррозионным свойством, способствует предотвращению износа и механических повреждений. Независимо от агрессивных условий обеспечивает механизму длительный момент смазывания. Молибденовые смазки, в отличие от графитных материалов, имеют значительно более высокие
антифрикционные свойства,
обладают большей восстановительной способностью. Могут выпускаться в форме аэрозолей, пластичных смазок и масел. Применяются в различных машиностроительных отраслях. А именно в автоиндустрии, станкостроении, для увеличения срока службы сложных промышленных механизмов.
Молибден и авиация
Когда самолеты перестали делать из дерева и парусины, понадобились не только мощные моторы и легкие металлические листы обшивки, но и жесткий каркас из металлических трубок. Вначале авиация довольствовалась трубами из углеродистой стали, но размеры самолетов все росли… Потребовались трубы значительно большего диаметра, но с малой толщиной стенки. Трубы из хромована-диевой стали в принципе могли бы подойти, но эта сталь не выдерживала протяжки до нужных размеров, а в местах сварки такие трубы при охлаждении «отпускались» и теряли прочность. Выйти из этого тупика удалось благодаря хромомолибденовой стали. Трубы из нее хорошо протягивались, прекрасно сваривались и, что главное, в тонких сечениях не «отпускались» при сварке, а, наоборот, самозакалялись на воздухе. Количество молибдена в стали, из которой их протягивали, было крайне невелико: 0,15—0,30%.
Применение
Смазки на основе дисульфида молибдена востребованы для решения ряда задач, когда обычно используемые вещества не эффективны – в условиях высоких температур, больших давлений, наличии ударных нагрузок.
Благодаря уникальным экстремальным свойствам, свое победное шествие они начали с аэрокосмической и военной областей.
Большим плюсом является и возможность их использования в вакууме, где не справляется графит.
Смазки с молибденом хороши для подшипников, как роликовых – скольжения и качения, так и для ступичных. Особенно когда присутствует значительная ударная нагрузка и медленные колебательные движения, что характерно для универсальных шарниров.
Они не рекомендуются для высокоскоростных подшипников, так как возникает опасность «заносов» из-за уменьшения трения. Опорный ролик начинает проскальзывать, на поверхности появляются потертости, что приводит к сокращению срока эксплуатации. Высокоточные подшипники качения также чувствительны к оседанию частиц молибденита в зазорах.
Для ступичных подшипников молибденовая смазка является идеальным вариантом. Ее одноразового нанесения хватает на весь срок эксплуатации ступицы – до 100 тыс. км пробега. Она предохраняет от коррозии, уменьшает силу трения и увеличивает механическую прочность. Единственным требованием служит герметичность подшипника, так как попадание влаги приводит к разложению молибденита на серную кислоту и твердые частицы его окиси, что резко увеличит износ деталей.
Молибденовая смазка хороша в различных транспортных средствах, внедорожниках, автомобилях, мотоциклах. Она обеспечивает превосходное обслуживание буксирных штифтов, зубчатых реек, шестерен, пятых колес, рулевых механизмов, шаровых шарниров – везде, где скользящие поверхности соударяются. Уменьшает трение, повышает непроницаемость для влаги, предохраняет от коррозии, предотвращает заклинивание. В результате повышается плавность хода механизмов.
Применение в автомобиле молибденовой смазки несколько неоднозначно. Не рекомендуется ее использовать в двигателях. Это связано со структурой вещества, представляющего собой взвесь нерастворимых частиц молибденита в жидкой фракции. Поэтому их попадание на детали двигателя типа поршневых колец, коленвалов и т.п. вызывает закоксовку. В результате раскаленные газы могут вырываться из камеры сгорания и смешиваться с моторным маслом, приводя к его окислению.
Также различные моющие присадки, например, из кальция или щелочных растворов, успевают химически провзаимодействовать с молибденом раньше, чем смазка образовывает защитную пленку. К тому же из-за образовавшихся в результате такой реакции крупных молекул масляный фильтр быстро забивается. Как следствие, происходит загрязнение всей системы двигателя.
Однозначно, молибденовая смазка при правильном использовании является отличным средством, которое может значительно увеличить ресурс деталей автомобиля, работающих в экстремальных условиях.
Выбор молибденовой смазки обусловлен рядом ее уникальных свойств. Она незаменима, когда требуется:
- приработать новые детали, придать им противозадирные свойства;
- защитить поверхности деталей в сложных и контрастных атмосферных условиях;
- предотвратить преждевременный износ/старение металла;
- защитить узлы трения при экстремальных механических нагрузках.
Смазка с дисульфидом молибдена производится как самостоятельное соединение и как примесь к литиевым и графитовым лубрикантам. В качестве базового элемента используется органическое или синтетическое масло, мыльный наполнитель для загустения и присадка из самого молибденита.
Наибольшее распространение получил выпуск в виде пластинчатой массы – различных мазей. Приобретают популярность смазки в виде спрея в тубах. В аэрозольном виде она покрывает поверхность тонким равномерным слоем, что увеличивает однородность смазывающей пленки и уменьшает расход материала.
Для грубых металлических поверхностей желателен большой размер частиц, они эффективно сглаживают дефекты. Для более гладких поверхностей лучше использовать наполнение из более мелких частиц, увеличивающих скольжение.
Поэтому, при подборе молибденовой смазки учитывайте, для каких целей она нужна. Только тогда ее использование станет отличным вариантом увеличения жизненного ресурса используемых деталей и механизмов!
Почему не стоит использовать масла с MoS2
Согласно исследованиям, молибденовые присадки показывают высокую эффективность при работе агрегатов промышленного назначения (например, при использовании лебедок или редукторов с зубьями цилиндрической формы). Однако при эксплуатации высокооборотного бензинового двигателя все тесты оказались отрицательными. Почему?
Во-первых, моторное масло, в состав которого входит MoS2 представляет собой физическую, а не химическую смесь. Так как практически в любом моторном масле содержится много кальциевых присадок (необходимы для очистки мотора), получается не самый лучший коктейль. Частицы кальция начинают атаковать компоненты молибдена еще до того, как они смогут осесть на металле. Это приводит к образованию молекул довольно крупного размера, которые оседают в фильтре (сильно засоряя его) и попадают не только в нужные места (зоны трения), но, и достигают поршневых колец и других узлов.
Полезно! Помимо образования новых крупных молекул, молибден «истрачивает» кальций, поэтому двигатель не подвергается необходимой очистке.
Во-вторых, несмотря на то, что дисульфид молибдена и способен выдерживать высокие температуры, это еще не означает, что он остается безвредным. Под влиянием жара в области поршневых колец происходит отложение твердых продуктов сгорания, происходит так называемое закоксовывание. Это негативно сказывается на работе всей цилиндропоршневой группы. Двигатель начинает перегреваться, провоцируя тем самым еще больше отложений. Поэтому не удивительно, что уважающие свое имя автоконцерны настоятельно рекомендуют не использовать подобных составов.
Также многим будет интересно узнать, что даже популярные именитые присадки Liqui Moly допускается использовать только с маслами такого же производства, в которых нет кальция или цинка. Однако многие с сомнением относятся к этой информации. Есть мнение, что маркетологи оперируют устаревшей информацией и современные составы включают в себя все необходимые добавки, включая кальций.
Рекомендуем: Особенности эксплуатации авто с АКПП: 7 самых распространённых ошибок
Интересно! Особо пытливые автовладельцы, изучая особенности спецификаций Mercedes-Benz, нашли информацию, что на MoS2 нет лицензии, из-за того, что согласно тестированиям, после использования таких присадок сульфатная зольность превышала все допустимые нормы.
Не может и не смутить тот факт, что сам владелец Liqui Moly открестился от компании и создал новую фирму, получившую название Meguin, которая занимается производством составов без дисульфида молибдена.
Инструкция по применению
Перед нанесением смазки на детали они очищаются от всех загрязнений и смазочных веществ, применяемых в предыдущих циклах. В зависимости от назначения узла набивка смазкой проводится в подшипниках на ½ или 1/3 для средне скоростных передач и полностью для подшипников медленного движения.
После наполнения подшипники и узлы закрываются и герметизируются. Перед запуском агрегата рекомендуется прокрутка вхолостую, для равномерного распределения смазки.
Использовать рекомендуется смазку в соответствии с требуемым индексом вязкости и плотности
Важно использовать рекомендованный производителем размер фракции дисульфида молибдена
Хранение смазки производится в закрытой емкости вдали от солнечных лучей и ультрафиолета. Смазка безопасна для человека. Вскрытую емкость со смазкой рекомендовано использовать в течении 2 лет , для присадок срок годности определяется в герметичной упаковке 2 года при вскрытии, допускается хранение в закрытой таре не более 3 месяцев.
голоса
Рейтинг статьи
Специальные консистентные смазки
| ПРОДУКТ | ВЯЗКОСТЬ | ОПИСАНИЕ | СПЕЦИФИКАЦИЯ | ПОДРОБНЕЕ |
Водостойкая смазка с загустителем на основе комплекса сульфоната кальция и высокой стойкостью к выдавливанию. | Подробнее |
Консистентная смазка на основе алюминиевого комплекса для резьбы бурильных замков. | Подробнее |
Специальная смазка, содержащая фторированные жидкости и ПТФЕ, для применения при высоких температурах и/или при наличии паров кислот и растворителей. | Подробнее |
Литиевая смазка. | Подробнее |
Специальная кальциевая смазка для уплотнений автоклавов в химической промышленности. | Подробнее |
Синтетическая смазка с загустителем на основе литиевого комплексного мыла с прекрасными эксплуатационными характеристиками и высокой стойкостью к выдавливанию. | Подробнее |
Многоцелевая литиевая смазка с высокой стойкостью к выдавливанию. | Подробнее |
Универсальная смазка с высокой стойкостью к выдавливанию на основе литиево- кальциевого загустителя. Содержит дисульфид молибдена. | Подробнее |
Универсальная полужидкая смазка с противозадирными свойствами на основе литиево- кальциевого мыла. | Подробнее |
Универсальная полужидкая смазка с противозадирными свойствами на основе литиево- кальциевого мыла. | Подробнее |
Универсальная литиево-кальциевая смазка общего назначения. | Подробнее |
Синтетическая смазка с загустителем на основе литиевого комплексного мыла с прекрасными эксплуатационными характеристиками и высокой стойкостью к выдавливанию. | Подробнее |
Универсальная смазка с высокой стойкостью к выдавливанию на основе литиево-кальциевого загустителя. Содержит 3% дисульфида молибдена. | Подробнее |
Многоцелевая смазка с высокой стойкостью к выдавливанию с загустителем на основе литиево- кальциевого мыла. | Подробнее |
Смазка для рулевых реек. | Подробнее |
Многофункциональная смазка на основе лития. | Подробнее |
Литиевая смазка для применения в подшипниках качения и упорных игольчатых подшипниках. | Подробнее |
Смазка для цепей, кабелей и различных механизмов. | Подробнее |
Высокотемпературная смазка с высокой стойкостью к выдавливанию с загустителем на основе алюминиевого комплекса. | Подробнее |
Биоразлагаемая водостойкая смазка с кальциевым загустителем. | Подробнее |
Противозадирный состав с графитом. | Подробнее |
Консистентная смазка нового поколения на основе полимочевины. | Подробнее |
Консистентная смазка нового поколения на основе полимочевины. | Подробнее |
Консистентная смазка с высоким уровнем свойств для смазки бурильного оборудования. | Подробнее |
Универсальная биоразлагаемая смазка на основе литиево-кальциевого загустителя с высокой стойкостью к выдавливанию. | Подробнее |
Синтетическая смазка с фторсодержащими компонентами. | Подробнее |
Универсальная синтетическая смазка. | Подробнее |
Полужидкая синтетическая смазка для закрытых редукторов. | Подробнее |
Смазка, содержащая твердые наполнители, предназначенная для открытых передач, а также соединений и шарниров. Аэрозоль. | Подробнее |
Высокотемпературная смазка с высокой стойкостью к выдавливанию с загустителем на основе алюминиевого комплекса. | Подробнее |
Синтетическая низкотемпературная универсальная водостойкая смазка с высокой стойкостью к выдавливанию. Загуститель – комплекс сульфоната кальция. | Подробнее |
Универсальная водоотталкивающая термостойкая смазка со свойствами ЕР и загустителем на основе комплекса сульфоната кальция. | Подробнее |
Термостойкая водостойкая смазка с высокой стойкостью к выдавливанию. Загуститель – комплекс сульфоната кальция. | Подробнее |
Универсальная полужидкая синтетическая смазка с противозадирными свойствами на основе литиево-кальциевого загустителя. | Подробнее |
Универсальная литиево-кальциевая смазка с противозадирными свойствами. | Подробнее |
Универсальная литиево-кальциевая смазка с противозадирными свойствами. | Подробнее |
Универсальная полужидкая смазка с противозадирными свойствами на основе литиево- кальциевого мыла. | Подробнее |
Водостойкая высокотемпературная смазка с высокой стойкостью к выдавливанию с загустителем на основе комплекса сульфоната кальция «НОВОГО ПОКОЛЕНИЯ». | Подробнее |
Консистентная смазка нового поколения на основе полимочевины. | Подробнее |
Низкотемпературная синтетическая пластичная смазка на основе комплексного сульфоната кальция с улучшенными противозадирными свойствами. | Подробнее |
Арктическая синтетическая пластичная смазка на основе комплекса сульфоната кальция для горнодобывающей промышленности. | Подробнее |
Многоцелевая смазка с высокой стойкостью к выдавливанию на основе литиево-кальциевого загустителя. | Подробнее |
Немного истории
Защитные свойства дисульфида молибдена (MoS2) известны давно. Еще во время Второй мировой войны немцы активно использовали эту добавку в масло на своей технике. Особенно такая смазка прижилась на танках.
В случае повреждений танкового двигателя и утечки масла силовой агрегат был способен некоторое время дальше работать благодаря молибденовому защитному слою. Это нередко позволяло выйти из боя и добраться до места ремонта своим ходом.
Также американские военные использовали масло с молибденом в различных агрегатах и узлах. Например, подобные смазки применялись для вертолетов во время Вьетнамской войны. Если возникала аварийная протечка масла, поврежденный агрегат продолжал работать без масла, позволяя пилоту оставаться в воздухе и выиграть время, чтобы посадить машину.
